Koch-Chemie Motorplast "Mp" motorconservering 500ml

De motorruimte conserveren in plaats van deze alleen maar even op te frissen

Wat is Koch-Chemie Motorplast? Een watergebaseerd, siliconenvrij polymeerconserveringsmiddel voor motoren, aggregaten, behuizingsonderdelen en rubberen slangen, dat een permanent elastische beschermlaag vormt tot 250 °C en de Daimler-fabrieksgoedkeuring (GOTIS P 00.16 – 02.0) draagt. Niet geschikt voor aandrijfriemen, remcomponenten, carrosserielak en open inlaatgebieden.

Koch-Chemie Motorplast "Mp" is een motorconserveringsmiddel van Koch-Chemie dat kunststof afdekkingen, rubberen slangen en aggregaten in de motorruimte beschermt met een permanent elastische polymeerfilm tegen corrosie, strooizout en UV-stress. De werkzame stof wordt als pompspray aangebracht op de vooraf gereinigde, nog natte motorruimte, verdringt het restwater en vormt na 6 tot 8 uur een vuilafstotende, flinterdunne laag. In tegenstelling tot klassieke motorglanssprays, bevat Motorplast geen drijfgassen en geen siliconen, wat het gebruik in carrosseriewerkplaatsen (geen "vissenoog" bij het lakken) en op Mercedes-Maybach-modellen (officiële fabrieksgoedkeuring) mogelijk maakt.

De uitstraling blijft opzettelijk zijdemat in plaats van hoogglans — het oppervlak behoudt zijn originele uitstraling, de bescherming is fysiek aanwezig, zonder dat de motor eruitziet alsof hij net is geolied. De motorruimte ziet er na de behandeling schoon uit, niet "ingevet". Dit is de OEM-logica van de Daimler-goedkeuring: geen cosmetische glans, maar materiaalbescherming.

• Daimler-fabrieksgoedkeuring in plaats van marketingglans. Motorplast is intern bij Mercedes-Benz geregistreerd onder het GOTIS-nummer P 00.16 – 02.0 en goedgekeurd tot Mercedes-Maybach. De goedkeuring test de compatibiliteit op EPDM-koelwaterslangen, PA-, PP- en ABS-afdekkingen onder 90–110 °C duurzame belasting — dit is de reden waarom merkwerkplaatsen dit product gebruiken in plaats van een willekeurige motor-glansspray.
• Siliconenvrij en zonder drijfgas. De waterige polymeerdrager bevat geen vluchtige siliconenoliën (kritisch voor aangrenzende lakwerkzaamheden — trefwoord vissenoog) en geen aerosol (geen butaan/propaan-drijfgassen). VOC-gehalte ongeveer 3%, etiketteringsplichtig volgens GHS07, maar niet ontvlambaar. Dit vermindert het risico bij toepassingen direct in de werkplaats aanzienlijk.
• 3 tot 8 maanden standtijd, 50–200 ml per motorruimte. Een 500 ml spuitfles is, afhankelijk van de motorgrootte, voldoende voor 2 tot 10 complete behandelingen, wat in de praktijk overeenkomt met 1 tot 3 jaar autoverzorging. In de 5-liter professionele jerrycan daalt de literprijs merkbaar — deze variant is ontworpen voor detailingwerkplaatsen, wagenparkbeheer en huishoudens met veel chauffeurs. 20- en 200-liter containers bestaan voor industriële klanten.

Praktijktip van Detailing1: De meest voorkomende fout bij Motorplast is niet te weinig, maar te veel. Wie plassen aanbrengt in plaats van een spuitnevel, verlengt de droogtijd tot voorbij de typische 6 tot 8 uur, het polymeer hardt ongelijkmatig uit en laat melkachtige randen of plakkerige plekken achter. De schone routine: laat de motor afkoelen tot handwarm, reinig voor met Green Star 1:10, spoel af met een zachte waterstraal, spuit Motorplast dun op de nog natte motorruimte, sluit de kap en laat het 's nachts intrekken. Dep de volgende ochtend eventuele plaatselijke ophopingen droog met een microvezeldoek. Self-leveling — inwrijven met een pad is niet nodig.

Op nat spuiten. Kap dicht. 's Nachts laten drogen.

Motorplast wordt op de voorgereinigde, nog natte motorruimte gespoten, omdat het restwater de polymeren tot in moeilijk bereikbare spleten transporteert, voordat het door het product zelf naar buiten wordt gedrukt. Dit is professionele techniek uit de Daimler-fabrieksnormtest en geen marketinguitspraak.

Laat de motor afkoelen voordat u het product aanbrengt – handwarm is ideaal, gloeiend heet niet. Op een blok dat na een snelwegrit een olietemperatuur van 130 °C heeft, verdampt het water-glycolethermengsel abrupt en brandt het polymeer als strepen in het plastic. De officieel goedgekeurde hittecorridor ligt bij 250 °C onderdeeltemperatuur – dit geldt voor de uitgeharde film, niet voor het moment van aanbrengen.

Voor een middelgrote personenauto reken je met 50 tot 200 ml. Werk spaarzaam vanaf 20 cm afstand met de sproeikop en systematisch van achteren naar voren – kleppendeksel, zekeringkast, dan inlaatspruitstuk, dan zichtbare slangen en afdichtingen. Moeilijk bereikbare plaatsen bereik je met een Cyclone- of Tornador-pistool op 4 tot 6 bar; in de hobbygarage is de meegeleverde sproeikop voldoende. Houd spuitnevel weg van open inlaatspruitstukken en luchtmassameters – de hetedraadsensoren reageren gevoelig op polymeerlagen.

Sluit na het aanbrengen de motorkap en laat het 6 tot 8 uur, idealiter een nacht, intrekken. Dag één test: controleer de volgende ochtend of er nog plassen of druppels zijn. Indien ja, dep dan droog met een schone microvezeldoek – niet wrijven. De film is zelfnivellerend en heeft geen mechanische verspreiding nodig.

Kunststof, rubber, aggregaten. Aandrijfriemen nooit.

Motorplast is goedgekeurd voor de typische materialen in de motorruimte: PA-, PP- en ABS-kunststofafdekkingen, EPDM-rubberslangen, afdichtingen en metalen aggregaten van aluminium of staal. Op deze substraten vormt zich de permanent elastische polymeerfilm, die de vuilhechting met maanden vertraagt en de corrosie door strooizout vertraagt.

De duidelijke grenzen zijn kritisch voor wrijving en veiligheid. Aandrijfriemen, V-snaren en poelies zijn taboe — de polymeerlaag vermindert de statische wrijving, de riem glijdt door en in het ergste geval valt de dynamo uit. Om dezelfde reden niets op remcomponenten, remoppervlakken of pedalen spuiten. Op carrosserielak laat overspray strepen achter en is daar zinloos — Motorplast is geen lakverzegeling. Spuitnevel die op de binnenspatborden of bumperrand terechtkomt, direct met een vochtige microvezeldoek verwijderen.

Als er toch te veel product in de motorruimte terecht is gekomen en melkachtige strepen zijn ontstaan, helpt een strippingroutine met alkalische reiniger: Green Star 1:10 royaal opspuiten, met een zachte detailingkwast opschuimen, afspoelen. De verknoopte polymeren breken onder de APC, de film laat zich residuvrij verwijderen. Daarna kan een tweede, dunnere laag Motorplast worden aangebracht.

Lente en herfst. Twee keer per jaar is genoeg.

Het typische toepassingsritme voor Motorplast is halfjaarlijks — één keer in het voorjaar na het zoutseizoen en één keer in het najaar vóór de winter. Tussendoor is het afstoffen van de plastic afdekkingen met een microvezeldoek voldoende. Detailingsbedrijven nemen het product op in hun wintercheckpakketten, omdat 5 minuten tijdsinvestering 6 maanden corrosiebescherming betekent.

De 500 ml spuitfles is de juiste keuze voor een enkel voertuig of voor hobbyisten die seizoensvoertuigen zoals cabriolets of oldtimers klaarmaken voor het voorjaar. Per behandeling 50 tot 100 ml — de fles is daarmee voldoende voor meerdere seizoenscycli. Voor huishoudens met meerdere voertuigen of commerciële detailers loont de 5-liter jerrycan: literprijs aanzienlijk lager, eenvoudig over te gieten in een aparte Koch-Chemie cilinderfles met spuitkop. 20- en 200-liter verpakkingen zijn pure industriële varianten voor werkplaatsketens en OEM-toeleveringsketens.

Opslag is gevoeliger dan bij veel andere detailingproducten: Motorplast bewaart tussen +5 °C en +25 °C, vorstvrij en niet in de zon. Bij vorst valt de polymeermulsie uiteen, waarna het product niet meer schoon te vernevelen is. Goed opbergen in de garage of het magazijn van de werkplaats, niet in de kofferbak laten overwinteren.

Wie Motorplast eenmaal correct heeft aangebracht – koude motorruimte, natte voorreiniging, dunne spuitnevel, motorkap 's nachts dicht – krijgt een motorruimte die er na het winterseizoen net zo uitziet als ervoor. Dat is de Detailing1-norm: geen glans in de etalage, maar een motor die na drie winters nog als nieuw functioneert. Voor de seizoensgebonden complete verzorging combineer je Motorplast met de Green Star als voorreiniger – dat is de complete motorruimteworkflow in minder dan 30 minuten per voertuig.

Toepassing van Koch-Chemie Motorplast

Voorreiniging, natte toepassing, nachtdroging

Laat de motor afkoelen totdat deze alleen nog handwarm is – kokend heet leidt tot streepvorming. Dek gevoelige componenten zoals de dynamo, open aanzuiggebieden en luchtmassameters af met folie of microvezel.

Spuit de motorruimte royaal in met Green Star in een 1:10 verdunning en agiteer gecontroleerd met een zachte detailingborstel. Na 2 tot 3 minuten inwerktijd afspoelen met een zachte waterstraal – geen directe hogedruk op sensoren of regeleenheden vanaf 20 cm afstand.

Direct daarna Motorplast in de nog natte motorruimte spuiten. Zuinig, flinterdun, vanaf ongeveer 20 cm afstand. Voor een middelklasse personenauto reken je met 50 tot 100 ml, bij V8-blokken of volledig volgebouwde SUV's tot 200 ml. Voor moeilijk bereikbare plekken gebruiken professionals een Cyclone- of Tornador-pistool bij 4 tot 6 bar – in de hobbygarage volstaat de meegeleverde sproeikop.

Sluit de motorkap en laat het product 6 tot 8 uur, idealiter een hele nacht, intrekken. Controleer de volgende dag of er plassen of druppels achterblijven. Zo ja, dep ze droog met een droge microvezeldoek – niet wrijven. De film is zelfnivellerend en heeft geen mechanische verdeling nodig.

Opmerkingen: Niet op aandrijfriemen, V-snaren en poelies spuiten – de polymeerlaag vermindert de statische wrijving en kan leiden tot riemslip. Laat remcomponenten, pedalen en carrosserielak ook vrij. Houd spuitnevel uit de buurt van open luchtmassameters en lambdasondes. Bij overdosering met melkachtige randen helpt Green Star 1:10 als stripping-oplossing. Opslag absoluut vorstvrij tussen +5 en +25 °C, beschermen tegen directe zon – bij vorst desintegreert de polymeemulsie. Na opening binnen 24 maanden verbruiken.