Dr. Wack "A1" A1 "DER POLITUR SCHWAMM" Politur-Schwamm 1 Stück

A1 "DER POLITUR SCHWAMM" arbeitet Politur ein statt sie zu verteilen

Was ist der A1 "DER POLITUR SCHWAMM"? Ein dichter Handpolierschwamm von Dr. Wack, der den Druck deiner Hand gleichmäßig auf den Lack überträgt und die Schleifkörper der A1 Polituren damit überhaupt erst arbeiten lässt. Nicht für Mattlack, nicht für mattierte Folien und nicht als Pad für die Poliermaschine.

A1 "DER POLITUR SCHWAMM" ist ein Handpolierschwamm von Dr. Wack für die drei A1 Flächenpolituren. Er ist 150 mal 80 Millimeter groß, 35 Millimeter dick und bringt netto 14,1 Gramm auf die Waage. Was er leisten soll, steht in einem Satz der Produktvorteile, den kein Händler zitiert: Er ermöglicht einen gleichbleibenden Druck beim Poliervorgang. Nicht aufsaugen, nicht verteilen. Druck halten.

Was davon am Klarlack ankommt, entscheidet nicht der Arm allein. Zwischen Handfläche und Lack sitzt genau ein Bauteil, und es kann deine Kraft weitergeben oder in sich selbst verbrauchen. Ein Schaum, der unter Last immer weiter nachgibt, steckt jedes zusätzliche Kilo in die eigene Verformung. Auf der Fläche kommt davon nichts an: Du reibst, und die Vergrauung steht hinterher genauso da wie vorher.

• Dreimal Druck auf einer Seite Datenblatt. In der Anwendung steht das Wort zweimal, in den Produktvorteilen ein drittes Mal: mit viel Druck einpolieren, je mehr Druck umso besser das Ergebnis, gleichbleibender Druck beim Poliervorgang. Hersteller mahnen ihre Kunden sonst eher zur Vorsicht. Heißt für dich: Du darfst dich hier auf den Block legen.
• 28 Prozent mehr Schaum im selben Block. Politur- und Wax-Schwamm sind bis auf die Waage baugleich, beide 150 x 80 x 35 Millimeter. Dieser hier trägt 14,1 statt 11 Gramm in denselben 420 Kubikzentimetern, also rund 34 statt 26 Kilogramm je Kubikmeter. Merkst du daran: Der Block federt unter der Hand, ohne durchzusacken.
• 120 Quadratzentimeter Fläche, 35 Millimeter Kante. Die große Seite deckt 150 mal 80 Millimeter am Stück ab, die schmale Kante geht laut Hersteller in Türgriffmulden und andere schwer zugängliche Stellen. Freigegeben ist der Schwamm für Metallic-, Bunt-, Nano- und kratzfestere Lacke sowie Glanzfolien, von leicht bis stark verwittert.

Praxistipp von Detailing1: Aus unserer Praxis ist der häufigste Fehler, eine ganze Fahrzeugseite mit derselben Blockseite zu fahren. Nach dem ersten Bauteil ist die Arbeitsfläche grau. Das ist kein Schmutz, das ist dein abgetragener Klarlack samt zerfallener Polierkörper. Auf der nächsten Tür schiebst du den Schlamm vor dir her, und die frische Dosis erreicht den Lack nicht mehr. Der Block hat zwei große Flächen, also eine je Bauteil. Ausgewaschen wird erst am Ende, denn nasser Schaum verdünnt die nächste Portion.

Die flache Hand bringt den Cut, die Fingerkuppen nur Bahnen

Die Dosis gehört auf den trockenen Schaum und die ganze Handfläche auf den Block, nicht nur drei Fingerkuppen an eine Ecke.

Die große Seite bietet 120 Quadratzentimeter Auflage. Wer den Block zwischen Daumen und Fingerkuppen führt, belastet davon eine Handvoll und lässt den Rest über den Lack schweben. Sichtbar wird das erst hinterher: eine schmale, sauber gearbeitete Bahn unter den Fingern, ringsherum eine Fläche, die den Schwamm zwar berührt, aber nie getragen hat.

In der Szene heißt der abtragende Anteil einer Politur Cut, also der Teil, der Material wegnimmt statt es aufzufüllen. Cut entsteht ausschließlich dort, wo Last anliegt. Praktisch: Deine Auflagefläche entscheidet, wie groß die polierte Zone am Ende wirklich ist.

Die Reihenfolge davor ist nicht verhandelbar. Gewaschen, getrocknet, abgekühlt, im Schatten. Liegt noch Grit auf dem Lack, also loser Split und Straßenfilm, wandert er unter dem Schaum mit und du polierst ihn ein. Erst danach kommt eine Portion aus einer der drei A1-Polituren direkt auf den Schwamm.

Gearbeitet wird in kleinen Kreisen, bauteilweise, im Kreuzgang. Kreuzgang heißt: erst waagerechte Bahnen über den Abschnitt, dann senkrechte darüber, damit keine Richtung ein Muster hinterlässt. Läuft der Schaum dabei trocken, fehlt den Körnern der Gleitfilm und aus Politur wird Reibung. Wird der Auftrag streifig, gehört eine neue Portion auf den Block und nicht mehr Kraft in den Arm.

Ob dein Druck gleichmäßig war, musst du nicht schätzen. Der antrocknende Politurfilm zeigt es: Wo die Auflage hoch war, steht er dünn und fast verrieben, wo der Block nur mitgelaufen ist, bleibt er weiß und dick. Ein weißer Rand um eine blanke Mitte heißt, dass nur der Handballen aufgelegen hat.

Der Druck versickert im weichen Wax-Schwamm und kommt am Lack nicht an

Von außen sind die beiden A1 Schwämme derselbe Block: gleiche 150 mal 80 mal 35 Millimeter, gleiche Faltschachtel, gleiche Farbe. Der Unterschied steht auf der Waage.

Er steht auch in den Datenblättern, nur liest sie niemand nebeneinander. Beim Wax-Schwamm lautet die Anweisung, gleichmäßig und dünn aufzutragen, und das Wort Druck kommt dort kein einziges Mal vor. Auf diesem Blatt steht es dreimal. Zwei Werkzeuge in einem Gehäuse, mit entgegengesetzten Aufgaben.

Die messbare Größe dahinter heißt Stauchhärte, geprüft nach DIN EN ISO 3386 als der Druck, der einen Schaum um 40 Prozent seiner Höhe zusammenschiebt. Übersetzt: wie kräftig sich der Block dagegen stemmt, flach gedrückt zu werden. Im Alltag: Je höher der Wert, desto weniger deiner Kraft bleibt im Schaum stecken.

Angegeben wird die Stauchhärte getrennt von der Rohdichte, deshalb heißen Schaumtypen RG 25/44 und nicht bloß RG 25. Dr. Wack veröffentlicht keine der beiden Zahlen. Im Katalog steht das Nettogewicht, und daraus kommt die Differenz von 28 Prozent.

Was am Lack passiert, wenn trotzdem der weiche Block rangeht: Offenzelliger Weichschaum knickt unter Last an seinen Zellstegen weg und gibt danach über einen langen Weg nach, fast ohne weiteren Widerstand aufzubauen. Du drückst stärker, der Block wird flacher, an der Fläche ändert sich wenig. Dann sackt er unter den Fingerkuppen durch, und ausgerechnet dort trägst du plötzlich zu viel ab.

Die übliche Fehldiagnose lautet danach, die Politur sei zu schwach. Daraus wird eine brauchbare Regel: Wenn ein zweiter Durchgang mit demselben Schwamm nichts bringt, prüf zuerst den Schaum. Wenn auch dieser Block mit vollem Druck nichts holt, sitzt der Defekt tiefer, als eine Handpolitur reicht.

Vier Grenzen bleiben. Mattlack und mattierte Folien schließt Dr. Wack aus. An die Poliermaschine gehört der Block nicht, ihm fehlen Klettrücken und Stützteller. Für Leder, Kunststoff und dünnflüssige Pflegemittel ist der Mikrofaser-Applikator der Linie gebaut, der auch auf matten Oberflächen gleitet. Und der A1 "DER POLITUR SCHWAMM" verschiebt nur, wie viel von einer Politur ankommt, nicht was sie kann.

Dr. Wack legt seinen Flächenpolituren keinen Applikator bei

Speed Polish, Polish & Wax und ULTIMA Show & Shine kommen ohne Schwamm in den Karton. Nur das kleine Kratzer Polish bringt ein Mikrofasertuch mit.

Das ist keine Sparmaßnahme, sondern die Trennung von Verbrauch und Werkzeug. Die Flasche wird leer, der Schaumblock nicht. Eine Gratisbeilage wäre außerdem für alle drei Polituren dieselbe, und genau das ist dieser Block nicht: Laut Datenblatt hat die Anwendungstechnik ihn aus einer großen Zahl von Alternativen ausgesucht und auf diese Polituren hin optimiert.

Gedacht ist der A1 "DER POLITUR SCHWAMM" für die Handarbeits-Fraktion: zwei bis drei Politur-Termine im Jahr, keine Poliermaschine im Haus, dafür eine A1-Flasche im Regal. Wenn du mit Maschine arbeitest, brauchst du Pads mit Klettrücken in abgestuften Härten. Wenn du von Hand arbeitest, brauchst du genau einen Block, weil dir die Härtestufe hier abgenommen wurde.

Beim ersten Bauteil dauert es länger, als du denkst. Gleichbleibender Druck ist eine Bewegung, die die Hand erst lernt, und die ersten Bahnen fühlen sich unrund an. Das gehört dazu und heißt nicht, dass du zu schwach drückst. Wer die stärkste Handpolitur der Linie fahren will, findet sie im ULTIMA Show & Shine Polish, das ganze Bauteile in einem Zug verlangt und dem Blockmaß damit entgegenkommt.

Dass ein Hersteller ausdrücklich zu mehr Kraft rät, ist selten. Meistens wird zur Vorsicht gemahnt, weil sich mit Vorsicht weniger kaputt machen lässt. In Baar-Ebenhausen steht der Satz trotzdem im Datenblatt, und er steht dort nur, weil dieser Schaum den Druck flächig weitergibt, statt ihn punktuell in den Klarlack zu stechen.

Und der Punkt, den kein Etikett nennt: Der Schwamm ist das einzige Teil im Politur-Gespann ohne Verschleißanzeige. Die Flasche siehst du leer werden, das Tuch grau, der Block sieht beim zwanzigsten Einsatz aus wie beim ersten. Der Test dauert zwei Sekunden: in der Faust zusammendrücken, loslassen.

Federt er nicht sofort in seine Form zurück, überträgt er auch keinen Druck mehr. Ab da poliert deine Hand gegen den Schaum statt mit ihm, und jeder weitere Durchgang kostet dich Zeit und Klarlack, ohne dass die Fläche besser wird.

Anwendung des A1 "DER POLITUR SCHWAMM"

Mit Druck arbeiten, ohne den Block durchzudrücken

Der Wagen ist gewaschen, getrocknet und abgekühlt, du stehst im Schatten. Fühlt sich der Lack nach dem Abtrocknen noch sandig an, gehört vorher der Flugrost herunter, sonst wandert Grit unter dem Schaum über die ganze Fläche. Der Schwamm selbst ist trocken, denn Restwasser verdünnt die Politur und nimmt den Körnern die Wirkung.

Eine Portion aus einer der drei A1-Polituren gehört auf den Schaum, nicht vorab aufs Blech. Leg die ganze Handfläche auf den Block, Finger über die 150 Millimeter gespreizt, und arbeite in kleinen Kreisen mit deutlichem Druck. Das Datenblatt wird hier ungewöhnlich direkt: je mehr Druck beim Einpolieren, umso besser das Ergebnis.

Arbeite bauteilweise und im Kreuzgang, also erst waagerechte, dann senkrechte Bahnen über denselben Abschnitt. Halte den Schaum über den ganzen Abschnitt hinweg feucht mit Produkt und leg nach, sobald die Bahnen streifig werden. Mehr Kraft ersetzt keine neue Portion, weil trockener Schaum den Körnern den Gleitfilm nimmt.

Türgriffmulden, Spiegelfüße und Sicken machst du mit der schmalen Kante des Blocks, nicht mit der großen Fläche. Nach jedem Bauteil wendest du den Block auf seine zweite große Seite, weil die erste dann grau von abgetragenem Klarlack ist. Abgenommen wird mit sauberer Mikrofaser, nach der Ablüft- oder Trockenzeit, die auf der jeweiligen Politur steht.

Zum Schluss wäschst du den Schwamm gründlich unter fließendem Wasser aus und knetest ihn dabei mehrfach durch, bis das Wasser klar abläuft. Danach offen und hochkant trocknen lassen. Ein Block, der ausgehärtet ist oder nach dem Zusammendrücken nicht mehr zurückfedert, überträgt keinen Druck mehr und wird ersetzt.

Hinweise: Freigegeben ist der Schwamm für Metallic-, Bunt-, Nano- und kratzfestere Lacke sowie Glanzfolien, von leicht bis stark verwitterten Zuständen. Mattlack und mattierte Folien schließt Dr. Wack aus. An eine Poliermaschine gehört der Block nicht, ihm fehlen Klettrücken und Stützteller. Für Wachs ist der weichere Wax-Schwamm zuständig, für Leder, Kunststoff und dünnflüssige Pflegemittel der Mikrofaser-Applikator der Linie. Trocken, offen und staubfrei lagern, damit sich kein Korn im Schaum festsetzt.