Doeken & microvezel

Doeken & microvezel voor je auto bepalen of er swirls in je lak komen

Wat maakt een goede microvezeldoek voor de auto? Gramgewicht, poolhoogte, rand en weefsel. Die vier waarden bepalen of een doek vuil opneemt of het over de lak schuift. Bij Detailing1 vind je allrounders, droogdoeken, glasdoeken en washandschoenen.

Doeken & microvezel voor de auto zijn weefsels van gesplitste polyester-polyamidevezels die dunner uitvallen dan een tiende van een mensenhaar. Die fijnheid geeft een enorm groot oppervlak, waar water en vuil zich aan vastzetten in plaats van voor de doek uit geschoven te worden. Je beschrijft een doek met het gramgewicht in GSM, de hoogte van de pool, de afwerking van de rand en het soort weefsel. Uit die vier grootheden volgt waarvoor je hem inzet, van drogen tot het afnemen van een verzegeling.

• Netheid en randafwerking tellen samen. Harde deeltjes kunnen ook met een zacht doekoppervlak over de lak getrokken worden. Edgeless-doeken hebben een gesneden rand zonder band. Voor lak en verse verzegelingen kies je een schone doek die daarvoor bedoeld is; een randloze rand alleen garandeert nog geen veilige toepassing.
• Het gramgewicht vult de beschrijving van de doek aan. GSM geeft het gewicht per oppervlak; pool, weefsel en de bedoelde toepassing bepalen mee of een doek geschikt is om af te nemen of te drogen. Bij ons staat de waarde in de producttitel, zodat je niet hoeft te gokken.
• Kleuren scheiden werkzones betrouwbaarder dan goede voornemens. Een doek die één keer op de velg is geweest, draagt ijzerdeeltjes uit remstof in zijn vezels. Haal je diezelfde doek later over de motorkap, dan verspreid je precies het materiaal waar de rest van je verzorging tegen vecht.

Wat we in de praktijk zien: Een doek die tijdens het werk uit je hand op de grond valt, is afgeschreven voor de lak. Hij pikt zand en steentjes op die je in de pool niet ziet en er ook niet uitschudt, en bij de volgende veeg trek je ze over de blanke lak. Leg hem weg en pak een schone. Zodat je er ook echt een bij de hand hebt, hoort bij elke kant van de auto meer dan één doek: vouw elke doek twee keer, dan heb je acht schone werkvlakken en draai je gewoon door naar de volgende laag zodra er een verzadigd is. Goedkopere krasbescherming bestaat niet.

De doek bepaalt de swirls, niet de polish

Swirls ontstaan zelden onder de polijstmachine. Ze ontstaan bij het afnemen, als er een deeltje tussen doek en blanke lak komt en dwars over het vlak wordt getrokken.

De blanke lak van een moderne productieauto is zo'n veertig micrometer dik, ongeveer half zo dik als een mensenhaar. Een kwartskorrel uit het wegstof is harder dan die laag. Wat eroverheen geschoven wordt, laat een spoor achter dat je in strijklicht terugziet als een fijn spinnenweb.

Precies hier werkt microvezel anders dan katoen. De vezels worden tijdens de productie gesplitst: van een ronde draad wordt een stervormig profiel met kanaaltjes ertussen. Vertaald: de korrel valt in die kanaaltjes en blijft daar zitten, in plaats van op het vezeloppervlak mee te reizen. Dat merk je eraan dat een goede doek na het afnemen vanbinnen grijs is en vanbuiten schoon oogt.

Een goedkope doek kan dat niet. Met een hoog polyesteraandeel en grove splitsing blijven de kanaaltjes ondiep, ligt het vuil bovenop en wordt de doek schuurpapier dat aanvoelt als stof. Het verschil kost een paar euro per stuk en scheelt je in het voorjaar uren polijstwerk.

Bij ons komen vaak vragen binnen over fijne krasjes die pas opvallen nadat er een verzegeling op zit. Meestal lag het niet aan het product, maar aan de doek waarmee het teveel is afgenomen. De verzegeling maakt het oppervlak optisch glad, en gladde lak laat elk spoor zien dat eerder in de mattere ondergrond wegviel.

Een goede doek maakt beschadigde lak niet weer heel. Zitten er al hologrammen of wasstraatkrassen in je blanke lak, dan kom je niet onder een polijstbeurt uit. De doek bepaalt of je het resultaat houdt, of dat je het bij de volgende paar veegbeurten weer kwijtraakt.

GSM, pool, rand en weefsel als vier stelknoppen

Vier waarden beschrijven een microvezeldoek volledig, en als je ze kunt lezen, zie je al vóór de aankoop voor welke werkstap de doek gemaakt is.

GSM staat voor gram per vierkante meter en beschrijft de dichtheid van het weefsel. Uit het gewicht per oppervlak alleen kun je niet afleiden waarvoor een doek bedoeld is. Let daarnaast op pool, weefsel en wat de fabrikant aangeeft over afnemen, reinigen of drogen.

De pool is de hoogte van de vezellussen boven het basisweefsel. Een korte pool glijdt, neemt weinig op en werkt precies. Een lange pool tilt deeltjes van de lak af en houdt vloeistof vast. In de praktijk: kortpolig om product af te nemen, langpolig overal waar nog vuil op het vlak ligt.

De randafwerking hoort bij je check, net als netheid en de bedoelde toepassing. Ingenaaide banden zijn stug en zitten precies onder je vingers. Edgeless betekent dat de rand ultrasoon of met een laser gesneden is en daarmee deel uitmaakt van het weefsel zelf. Op lak, glas en een verse verzegeling is dat de uitvoering die we aanraden.

Het weefsel bepaalt het karakter. Twisted loop draait lange lussen tot koordjes en zuigt daardoor enorm, klassieke pluche is zacht en bedoeld voor specifieke klussen, een wafelstructuur trekt water van glas zonder strepen. Daar komt de mengverhouding van polyester en polyamide bij, meestal tachtig-twintig of zeventig-dertig. Meer polyamide betekent zachter, meer zuigkracht en duurder.

De keuze in alle gramgewichten vind je onder Microvezeldoekjes. Twijfel je, check dan waarvoor de doek bedoeld is; gramgewicht en randafwerking alleen bepalen niet of hij bij jouw werkstap past. De THE COLLECTION „Allround / Coating 300" kortpolige edgeless microvezeldoek (300 GSM) is een kortpolige doek voor de klussen die in de productbeschrijving genoemd worden.

Kleurcodering scheidt lak, glas, interieur en velg

Een kleursysteem is geen opruimwoede. Het is de goedkoopste verzekering tegen krassen die je zelf in je auto werkt zonder het op dat moment te merken.

De kritieke zone is de velg. Remstof bestaat voor een groot deel uit ijzersplinters die gloeiend heet van de remschijf wegvliegen en zich in elke vezel nestelen. Die splinters krijg je er ook op zestig graden in de wasmachine niet volledig uit. Een velgendoek blijft dus voor altijd een velgendoek.

Glas is het tweede bijzondere geval, om een andere reden. Wax, siliconenolie en resten van kunststofverzorging lopen via de doek naar de ruit en trekken daar een film die in tegenlicht als waas zichtbaar is en bij de eerste regenbui terugkomt. Een glasdoek mag nooit met verzorgingsproducten in aanraking komen. De Koch-Chemie Pro Glass Towel 230GSM Microvezel Glasdoek is daarom bewust dun en glad geweven.

Het interieur heeft zijn eigen vuil: vet van handen, resten van dashboardverzorging, kruimels en stof uit de matten. Niets daarvan wil je daarna op je blanke lak, en dashboardverzorging op de voorruit is de klassieke route naar een waas waar je twee wasbeurten lang niet vanaf komt.

Een werkbaar systeem heeft vier kleuren nodig en geen discussie: zwart of grijs voor velgen en wielkasten, blauw voor glas, groen voor het interieur, geel of wit alleen voor lak. Koop elke groep consequent in zijn eigen kleur, dan hoef je tijdens het werk geen seconde na te denken.

Uit de praktijk komt er een aanvulling bij die het verschil maakt: scheid de kleuren ook bij het wassen en opbergen. Vier bakken of zakken zijn genoeg. Gooi je alles samen in één trommel, dan verspreid je het remstof uit de velgendoek over je hele voorraad en heb je het systeem keurig onderuitgehaald.

Droogdoek, washandschoen en allrounder in het proces

Elke werkstap aan de auto heeft een doek die daarvoor gemaakt is. Zodra je ze één keer uit elkaar hebt gehaald, gaat het hele proces sneller en wordt het resultaat gelijkmatiger.

Aan het begin staat de washandschoen. Die heeft een lange pool, omdat hij het vuil van de lak weg naar boven de vezels in moet voeren, in plaats van het als een spons voor zich uit te duwen. De Koch-Chemie Exterior Wash Mitt 640GSM Microvezel Washandschoen is onze bestverkochte; voor velgen en de onderste delen van de auto ligt de Koch-Chemie Microvezel-handschoenset „Octopus" washandschoen ernaast. Alle varianten staan onder Washandschoenen.

Daarna komt het drogen, de stap met het grootste krasrisico van het hele proces, omdat de lak hier droog is en er geen glijfilm meer op zit. Een THE COLLECTION „Aqua" Twisted Loop Droogdoek (1500 GSM) neemt een complete middenklassecarrosserie in één keer op. Werk je liever met minder gewicht, pak dan de Koch-Chemie Pro Drying Towel 950GSM Microvezel Droogdoek of de Meguiars DUO TWIST Drying Towel droogdoek. Het overzicht staat onder Droogdoeken.

Bij het afnemen van polish en verzegeling telt elke vezel. De Koch-Chemie Polish and Sealing Towel 520GSM Microvezeldoek neemt polijstpasta op zonder dat je hoeft te drukken, de Koch-Chemie Coating Towel 300GSM microvezeldoek voor keramische coating is gemaakt voor het korte tijdvenster tussen aanbrengen en afnemen van een keramische laag. Voor alles daartussenin draait de Koch-Chemie Pro Allrounder Towel „315GSM" Microvezel-Polijstdoek.

Tussen de grote beurten door werk je met de twee-doekenmethode: één doek verdeelt het product, de tweede neemt droog na. Zo blijft de film gelijkmatig en poets je geen resten in het vlak. Welke producten daarvoor in aanmerking komen, staat onder Quick Detailer; de zachte SONAX PROFILINE MicrofaserTuch „Soft Touch" Microvezeldoek is daar een goede partner bij.

Het hele proces daarvoor, van de voorwas via de shampoo tot het waterbeheer in de emmer, staat onder Autowassen. Doeken en wassen moet je samen bekijken: de beste shampoo redt je niet als de handschoen het zand van de vorige rit nog in de vezels heeft.

Wassen zonder wasverzachter houdt de vezels open

Een microvezeldoek gaat bij goed onderhoud jaren mee. De snelste manier om hem in één wasbeurt onbruikbaar te maken, is een scheut wasverzachter.

Wasverzachter bestaat uit kationische tensiden, vetachtige moleculen met een positieve lading die zich als een jas om elke vezel leggen. Precies die jas maakt handdoeken knuffelzacht en sluit bij microvezel de fijne kanaaltjes af die het vuil moeten opnemen. In de praktijk merk je dat meteen: de doek zuigt niet meer, hij duwt het water voor zich uit en laat strepen achter.

Gebruik een vloeibaar wasmiddel zonder bleekmiddel, zonder optische witmakers en zonder parfum. Poeder lost niet helemaal op en zet zich tussen de lussen vast. De wastemperatuur volgt het wasetiket van de betreffende doek of washandschoen. Het wasprogramma mag gerust lang zijn, het centrifugeren liever gematigd.

Hoe je de doek droogt, volgt uit zijn wasetiket; ga er niet zomaar van uit dat hij de droger in mag. Polyester is een kunststof, te veel hitte plakt de vezeltoppen aan elkaar en neemt de doek voorgoed zijn grip af. Drogerdoekjes vallen om dezelfde reden af als wasverzachter. En was microvezel nooit samen met katoen, anders trekt hij die pluisjes aan en geeft ze weer af op de lak.

Nieuwe doeken gaan voor het eerste gebruik één keer door de machine. Uit de productie blijven losse vezeleinden en appreturresten in het weefsel achter, die bij de eerste veeg precies daar terechtkomen waar je ze niet wilt hebben. Een wasbeurt zonder toevoegingen is daarvoor genoeg.

Ooit is het toch klaar, en dat moment komt eerder dan de meesten denken. Wordt een doek hard, trekt hij draden of verdeelt hij water alleen nog maar, dan heeft hij zijn dienst op de lak erop zitten. Weggooien hoeft niet: zulke doeken schuiven we consequent door naar de velgen, de instaplijsten of onder de motorkap. Alleen terug op de blanke lak mag hij niet meer.

Welke doeken in je basisset horen

Je basisset hangt af van drie vragen: was je zelf, verzegel je zelf, en hoe vaak is de auto überhaupt aan de beurt.

Voor de handwas check je wasgereedschap, droogdoek en andere doeken op basis van de werkstappen die je plant. Welke uitvoering en hoeveel je nodig hebt, hangt af van de vlakken, de middelen en hoe je de taken scheidt. Met de THE COLLECTION „Allround / Coating 245" kortpolige edgeless microvezeldoek (245 GSM) en de iets dikkere THE COLLECTION „Allround 365" kortpolige edgeless microvezeldoek (365 GSM) vergelijk je twee uitvoeringen voor de klussen die in hun productbeschrijving genoemd worden.

Polijst of verzegel je, dan vul je aan met twee specialisten. Een dikkere doek voor polijstpasta en een kortpolige voor de keramische laag, want bij een coating is de tijd tussen aanbrengen en afnemen krap en trekt een zuigende pluchedoek product uit het vlak. Bezuinig je hier, dan werk je tegen een product dat een veelvoud van de doek heeft gekost.

Voor glas hoort er een eigen doek bij, en wel twee: één vochtig om los te maken, één droog om na te halen. Het interieur krijgt een derde kleur. Ligt er een SONAX PROFILINE MicrofaserTrockenTuch „PLUS" Microvezeldoek in je kofferbak, dan kun je na een regenbui ook snel ruiten en spiegels nahalen zonder je goede spullen aan te raken.

Uit de praktijk het belangrijkste advies tot slot: aantal wint van het losse topstuk. Twee hele dure doeken die je uit zuinigheid drie keer omdraait, richten meer schade aan dan een dozijn degelijke allrounders waarvan je er zonder nadenken eentje weglegt. Reken per wasbeurt op meerdere doeken, dan klopt de rekensom.

De drie groepen uit deze categorie staan gesorteerd onder Microvezeldoekjes, Droogdoeken en Washandschoenen. Plan je de rest van het proces erbij, dan vind je die onder Autowassen en Quick Detailer. De doek is daarbij het deel van je uitrusting dat het minst kost en het meest bepaalt over het resultaat.