Reinigen

Reinigen: kies je autoreiniger op het vuil, niet op het merk

Wat is een autoreiniger? Een product dat vuil chemisch van het oppervlak van je auto losmaakt, in plaats van het eraf te schrobben. Onder deze categorie vallen voorreinigers, velgenreinigers, glasreinigers, allesreinigers, insectenverwijderaars, vliegroestverwijderaars en oplosmiddelen tegen teer en lijm. Welke ervan werkt, hangt af van het soort vuil.

Reinigen draait in deze categorie om autoreinigers: producten die vuil chemisch van het oppervlak van je auto losweken, in plaats van het mechanisch weg te halen. De verzamelnaam dekt voorreinigers, velgenreinigers, glasreinigers, allesreinigers, insectenverwijderaars, vliegroestverwijderaars en de oplosmiddelen tegen teer en lijmresten. Wat ze van elkaar onderscheidt, is niet het merk, maar het aangrijpingspunt. Welke soorten vuil een reiniger losmaakt, hangt af van de samenstelling; sommige producten combineren meerdere reinigingseigenschappen.

• Vier soorten vuil, vier werkingsprincipes. Organisch, mineraal, olieachtig, metaalachtig — meer groepen bestaan er op een auto niet. Zodra je het vuil in een groep plaatst, krimpt de keuze van de hele categorie tot een handvol kandidaten. Precies daarvoor is deze pagina gemaakt.
• Concentraten verdienen zich terug vanaf de tweede auto. De Koch-Chemie Multifunctionele Reiniger „Mzr" Allesreiniger verdun je tussen 1:10 en 1:50, dus één liter levert tot 51 liter reiniger op. Kant-en-klare sprayflacons besparen je het mengen en zijn bij één auto per jaar de rustigere keuze.
• De kleuromslag laat zien dat de chemie aan het werk is. IJzeroplossers zoals de Koch-Chemie Reactive Rust Remover „Rrr" vliegroestverwijderaar kleuren paars zodra ze metaaldeeltjes binden. Je ziet op de lak dus waar vliegroest zit, nog voordat je het met je vingers voelt.

Wat we in de praktijk zien: De duurste fout in deze categorie maak je niet bij de productkeuze, maar bij het geduld. De benodigde inwerktijd staat in de gebruiksaanwijzing; in die tijd maken de werkzame stoffen het vuil los. Grijp je meteen naar de doek, dan schuif je harde deeltjes over de lak en haal je swirls binnen: fijne cirkelvormige krassen die in de zon als een spinnenweb zichtbaar worden. En de tweede helft van dezelfde regel: de reiniger mag nooit opdrogen. Werk op een koel oppervlak in de schaduw, spray paneel voor paneel in plaats van over de hele auto, en spoel af zolang het oppervlak nog nat is. Chemie die indroogt, laat randen achter die lastiger weg te krijgen zijn dan het vuil ervoor.

Vier soorten vuil, en voor elk een eigen chemie

Elke vervuiling op je auto valt in een van vier groepen, en elke groep heeft zijn eigen aangrijpingspunt.

Organisch is alles wat ooit geleefd heeft: insectenresten, vogelpoep, pollen, boomhars. Daarachter zitten eiwitten en vetten die je in een alkalisch milieu kunt afbreken. Alkalisch betekent dat de reiniger boven pH 7 zit en vetten verzeept, ze dus oplosbaar in water maakt. In de praktijk merk je dat doordat een ingedroogde laag insecten na een paar minuten inwerken vanzelf wegloopt, in plaats van onder de spons in strepen uit te smeren. De producten daarvoor vind je onder Insectenverwijderaar.

Mineraal is het tegenovergestelde: kalk uit hard leidingwater, watervlekken na het drogen in de zon, een cementwaas van de bouwplaats naast de deur, strooizoutresten in de winter. Die afzettingen zijn basisch, en een alkalische reiniger ketst er gewoon op af. Hier werkt een zuur, dat het mineraal omzet in een in water oplosbaar zout. Vertaald: die harde witte vlek wordt iets wat gewoon met het spoelwater wegloopt.

Olieachtig omvat teer, bitumen, olie, siliconenresten en lijmresten van emblemen of prijsstickers. Water en tensiden komen daar niet ver, omdat de resten zelf waterafstotend zijn. Je hebt een oplosmiddel nodig dat de stof laat opzwellen en opneemt. De Koch-Chemie Teerwäsche A „Tea" bitumen- & teerverwijderaar hoort in deze groep, net als de Koch-Chemie Eulex „Eu" lijmverwijderaar voor stickerresten en rubbersporen.

Metaalachtig zijn ten slotte vliegroest en remstof. Bij het remmen vliegen gloeiende ijzerdeeltjes van de remblokken en branden zich vast in lak en velg. Een ijzeroplosser bindt die deeltjes met een werkzame stof uit de thioglycolaatfamilie, die elk ijzerdeeltje als een klem omsluit en oplosbaar maakt in water. Voor jou betekent dat: wat zich net nog had vastgebrand, bloedt paars uit en loopt weg voordat je naar de borstel grijpt. Dit onderwerp heeft met Vliegroestverwijderaar een eigen pagina.

De vuistregel erachter is simpel. Tegen chemie helpt chemie, tegen de verkeerde chemie helpt alleen mechaniek — en mechaniek op lak is altijd de duurdere weg. We zien vaak dat klanten het derde product uit dezelfde groep kopen, terwijl het vuil in een andere groep thuishoort.

De pH-waarde verraadt welke reiniger werkt

Als je maar één getal uit deze categorie onthoudt, dan dit: de pH-waarde. Die staat zelden groot op het etiket en beslist toch over succes en schade.

Alkalische reinigers zitten boven pH 7 en zijn de standaard voor organisch vuil en wegvuil. Ze dekken het grootste deel van een normale wasbeurt af, van de voorreiniger via de allesreiniger tot het velgenschuim. Hoe hoger de waarde, hoe meer vet er losgaat, en hoe meer aandacht gevoelige oppervlakken ernaast vragen.

Zure reinigers zitten onder pH 7 en zijn het antwoord op mineraal vuil en hardnekkig remstof. Ze werken snel, maar vergeven weinig. Op hoogglans gepolijst aluminium, op magnesium velgen en op chroom kan een te lange inwerktijd het oppervlak dof etsen, en die schade krijg je niet meer terug. Daarom geldt bij zure producten: koude velg, korte inwerktijd, grondig spoelen.

Ook neutrale reinigers rond pH 7 vragen om een passende materiaalvrijgave. Op keramische coatings, wraps en antireflectie-displays tellen de concrete productvrijgave en de onderhoudsvoorschriften van het oppervlak. Zuurvrij betekent daarbij niet automatisch pH-neutraal: de Koch-Chemie Magic Wheel Cleaner "Mwc" Velgenreiniger werkt reactief tegen remstof en heeft volgens de productinformatie een pH-waarde van 5,5.

De TUGA Chemie Alu-Teufel „Spezial"® (Groen) Velgenreiniger volgt dezelfde logica en is bij ons de best verkochte velgenreiniger buiten de Koch-Chemie-lijn. De kleuromslag maakt de werking zichtbaar; bij gepolijste velgranden check je de concrete productvrijgave.

Eén grens moet je hier duidelijk benoemen: geen enkele pH-waarde vervangt de inwerktijd, en geen reiniger werkt beter als je hem sterker aanmaakt dan aangegeven. Overgedoseerde concentraten laten tensideresten achter die vocht uit de lucht trekken en binnen een paar dagen nieuw stof binden. Bij ons komen vaak vragen binnen over zogenaamd slechte reinigers, die achteraf een kwestie van dosering blijken.

Waar het vuil zit, bepaalt mee welk product je pakt

Het soort vuil vertelt je welke chemie je nodig hebt. De ondergrond vertelt je welke je je kunt permitteren.

Lak is het gevoeligste grote oppervlak van een auto. De blanke lak erop is afhankelijk van de fabrikant maar zo'n 40 tot 50 micrometer dik, ongeveer de helft van een mensenhaar. Alles wat die laag aantast of krast, kun je alleen corrigeren door materiaal weg te nemen, en dat kan maar een beperkt aantal keer. Daarom werken we op lak met reinigers die daarvoor zijn vrijgegeven en houden we ons aan de inwerktijd uit de gebruiksaanwijzing. De producten voor chemische decontaminatie vind je onder Lakreiniging.

Glas kan veel meer hebben en vraagt iets anders: geen resten. Een glasreiniger moet snel en gelijkmatig opdrogen, anders blijven er strepen achter die vooral bij een laagstaande zon storen. De Koch-Chemie Glas Star „Gla" Glasreinigerconcentraat is de concentraatvariant voor wie veel ruiten doet, de Koch-Chemie Glass Cleaner „Gc" glasreiniger de kant-en-klare voor tussendoor.

Velgen zijn het andere uiterste. Daar komen hitte, remstof en strooizout samen, en de oppervlakken zijn allesbehalve uniform: gepoedercoat, gelakt, gepolijst, verchroomd, mat. Ook voor gelakte standaardvelgen moet de productvrijgave kloppen; bij gepolijste en matte oppervlakken check je de bijbehorende beperkingen extra zorgvuldig. Twijfel je, controleer dan de vrijgave voor jouw velgafwerking en houd je aan de inwerktijd uit de gebruiksaanwijzing.

Bij kunststof en rubber aan de buitenkant — wielkastafdekkingen, sierlijsten, rubbers — moeten productvrijgave en onderhoudsvoorschriften bij het oppervlak passen. De beschermende stap daarna vind je onder Verzorgingsproducten.

Voor oppervlakken die in geen enkele speciale groep passen, zijn er de allrounders. De Koch-Chemie Allround Surface Cleaner „Asc" Allesreiniger pakt instaplijsten, vloermatten, motorkapafdekkingen en kunststof aanbouwdelen aan met één product. De hele groep vind je onder Allesreinigers, de bijzondere gevallen onder Speciaalreinigers.

Van grof naar fijn, en nooit andersom

Reinigers doen hun werk niet los van elkaar, maar in een vaste volgorde. Draai je die om, dan doe je het werk dubbel.

Je begint bij de velgen, en wel vóór de wasbeurt van de auto. Velgenreiniger spat graag, en wat op de al gewassen lak belandt, moet je opnieuw verwijderen. Een tweede reden: de reiniger heeft een koude velg nodig, en die heb je aan het begin van je ronde eerder dan na twintig minuten in de zon.

Daarna gaat de voorreiniger op de droge, ongewassen auto. Zijn taak is niet schoonmaken, maar reduceren: hij maakt het grove wegvuil los, zodat je washandschoen later minder deeltjes over de lak sleept. De Koch-Chemie Vorreiniger B „Vb" Voorreiniger is bij ons het best verkochte product in deze stap, de Koch-Chemie Pre-Foam efficient „Pfe" Voorreiniger & Insectenverwijderaar de variant die insectenresten meteen meeneemt.

Pas dan volgt de eigenlijke wasbeurt met shampoo en twee emmers. Alles wat je vooraf chemisch hebt verwijderd, kan nu geen krassen meer zetten. De producten daarvoor vind je onder Autowassen.

Na de wasbeurt en vóór elke beschermende stap komt de decontaminatie, en wel in deze volgorde: eerst de ijzeroplosser tegen vliegroest, dan het oplosmiddel tegen teer, als laatste de clay bar voor de rest. Die volgorde is geen ritueel. Elke stap neemt de volgende werk uit handen, en de klei gaat langer mee als je hem niet door teervlekken trekt.

Helemaal aan het eind staat opbouwen, niet wegnemen. Een vers gedecontamineerd oppervlak neemt maximaal op en is maximaal onbeschermd. In de dagelijkse praktijk bij Detailing1 zien we regelmatig auto's waarbij de reiniging tot in de puntjes klopte en de beschermende stap achterwege bleef — vier weken later ziet de lak eruit als ervoor, en het werk was wegwerpmateriaal.

Concentraat of sprayflacon? Je verbruik beslist

Ons assortiment in deze categorie is breed, en de verdeling zegt iets over de markt.

SONAX levert veruit de grootste groep en dekt van instapproduct tot de PROFILINE-serie elk prijsniveau af. Koch-Chemie volgt als tweede blok en domineert daarbij de bestsellerlijst. Daarnaast zijn er GYEON, CarPro, Soft99, Meguiar's, D-CON en TUGA Chemie, elk met een kleinere, duidelijk geprofileerde selectie. De spreiding loopt van de handzame sprayflacon tot de jerrycan voor de professionele detailer.

De omzetleider van de hele categorie is de Koch-Chemie Green Star „Gs" Universele Reiniger, een alkalisch concentraat dat afhankelijk van de verdunning loopt van milde interieurreiniger tot stevige velgen- en motorruimtereiniger. Precies die spreiding verklaart zijn positie: één jerrycan vervangt drie sprayflacons, en je bepaalt de sterkte zelf.

Direct daarachter staat de Multifunctionele Reiniger „Mzr", die milder is afgesteld en daarom vaker in het interieur belandt. Ken je ze allebei, dan gebruik je Green Star voor buiten en onderaan, de Multifunctionele Reiniger voor binnen en bovenaan.

De keuze tussen concentraat en kant-en-klaar komt uiteindelijk neer op hoeveelheid. Eén auto, twee tot vier wasbeurten per jaar: sprayflacon. Meerdere auto's in huis, maandelijks onderhoud of een occasion die je één keer helemaal onder handen neemt: concentraat. Het prijsvoordeel per liter is het ene argument, de flexibiliteit in dosering het andere en vaak belangrijkere.

Wat deze categorie bewust niet dekt, zijn polishes en sealants. Een reiniger haalt weg, hij legt niets op. Zodra vuil niet meer chemisch los te krijgen is, maar in de lak zit, houdt deze pagina op en begint het werk van de polish.

Deze drie reinigers horen als eerste in je kast

Begin je net, dan heb je geen verzameling nodig. Drie producten dekken het dagelijkse werk af.

Ten eerste een alkalische voorreiniger. Dat is de stap met het grootste effect op de staat van je lak, omdat hij de deeltjes weghaalt die je washandschoen anders meesleept. Ten tweede een zuurvrije velgenreiniger met kleuromslag; voor ijzerdeeltjes op de lak heeft het concrete product daarnaast een uitdrukkelijke lakvrijgave nodig. Ten derde een universeel concentraat voor alles wat geen lak, glas of velg is.

Rijd je veel of forens je dagelijks, dan komt er een vierde bij: de insectenverwijderaar. Tussen mei en september is dat de enige reiniger die je wekelijks nodig hebt, en hoe eerder de resten van de lak af zijn, hoe minder de zuren erin aan je blanke lak knagen.

Voor professionele detailers en iedereen die dagelijks meerdere auto's doet, ziet de rekensom er anders uit. Daar loont de jerrycan bij de twee meest gebruikte producten, terwijl de specialisten tegen teer, lijm en vliegroest in kleine verpakkingen blijven. Die producten gebruik je zelden, en aangebroken oplosmiddelen verouderen sneller dan reinigers op waterbasis.

Twijfel je, ga dan niet uit van het merk, maar van het probleem. Beschrijf het vuil, plaats het in een van de vier groepen, en de keuze wordt vanzelf kleiner. Wat we bij Detailing1 keer op keer zien: de meeste miskopen komen niet door slechte producten, maar door vuil dat in een andere groep thuishoorde.

De rest van deze pagina is verdieping. De subgroepen vind je onder Allesreinigers, Speciaalreinigers, Insectenverwijderaar, Vliegroestverwijderaar en Lakreiniging. Wat ervoor gebeurt, staat onder Autowassen, wat erna komt onder Verzorgingsproducten.