NIGRIN "Alu Monster" Velgenreiniger 5000ml

NIGRIN velgenreiniger lost remstof op zonder de velg aan te tasten

Wat is de Alu Monster? Een zuurvrije velgenreinigingsgel van NIGRIN die remstof chemisch bindt en daarbij zichtbaar rood tot violet verkleurt. pH 5,3 tot 5,5, vrijgegeven voor alle soorten velgen, inclusief TPMS-sensoren en keramische coating. Niet geschikt voor teer, ingebrande vetkorsten of warme velgen direct na de rit.

De NIGRIN velgenreiniger “Alu Monster” is een zuurvrije reinigingsgel van NIGRIN die werkt met natriummercaptoacetaat, een thioglycolaat. De werkzame stof pakt de ijzerdeeltjes uit het remstof aan en sluit elk deeltje op in een wateroplosbaar complex, als een klem die zich om het deeltje legt en het van de lak tilt. Voor jou betekent dat: wat zich net nog had vastgezet, loopt bij het afspoelen gewoon mee weg.

Het velgoppervlak blijft daarbij ongemoeid, omdat de reactie alleen met ijzer plaatsvindt en niet met blanke lak, poedercoating of geanodiseerd aluminium. Precies dat onderscheidt een zuurvrije gel van zure reinigers, die sneller werken en op chroom of gepolijst aluminium etssporen kunnen achterlaten. Bij diamantgeslepen velgen blijft elke materiaalafname voorgoed zichtbaar en valt er niets meer weg te polijsten.

• De kleuromslag is een meetwaarde, geen decoratie. Het rood komt niet van een toegevoegde kleurstof, maar ontstaat doordat het nieuw gevormde ijzer-thioglycolaatcomplex licht anders absorbeert. Zo zie je tot op de millimeter waar remstof zit dat je met het blote oog op een schoon ogende velg niet ziet. Na drie minuten weet je welke spaak een tweede ronde nodig heeft.
• Gel die op de spaak blijft staan. Bij het spuiten wordt de formule vloeibaar onder de druk van de sproeier, op de velg wordt hij meteen weer stroperig. Dunne reinigers lopen binnen een paar seconden weg naar het velghoorn en halen op de verticale vlakken nooit de benodigde drie tot vijf minuten contacttijd. In de praktijk: je hebt 10 tot 15 ml per wiel nodig in plaats van het dubbele.
• Eén reiniger voor het hele wagenpark. Vrijgegeven voor staal, lichtmetaal, gelakt, gepolijst, mat en verchroomd, en volledig TPMS-compatibel, dus goed te combineren met de sensoren van de bandenspanningscontrole in het wiel. Met pH 5,3 tot 5,5 blijven ook keramisch gecoate velgen onaangetast, omdat de siloxaanbinding van de coating pas in het sterk alkalische gebied wordt afgebroken.

Wat we in de praktijk zien: de warme velg is de duurste fout. Na een stevige rit stralen de remschijven zoveel warmte af dat het wiel 80 °C of meer haalt, en dan verdampt het water in de gel vrijwel meteen.

Wat achterblijft, zijn de zouten in sterk geconcentreerde vorm, en die etsen zich binnen seconden in de blanke lak. Wat je daarna ziet, zijn witte vlekken en troebele druipsporen die er niet meer af te wassen zijn.

De test duurt twee seconden: kun je de velg niet comfortabel met je vlakke hand aanraken, dan is hij te warm. Dan wacht je in plaats van te spuiten. In de schaduw laten afkoelen kost tien minuten, een aangetaste blanke lak kost een complete velgrenovatie.

Koude velg, drie minuten, dan lees je de kleur af

Spuit op de afgekoelde, droge velg, werk van onder naar boven en reken op 10 tot 15 ml per wiel. Bij een 19 inch velg met veel spaken zit je eerder aan de bovenkant van die marge.

Niet eerst natspuiten. Water verdunt de gel, de kleuromslag komt dan ongelijkmatig en de reactie loopt niet netjes door. Na een à twee minuten begint de verkleuring, de volledige inwerktijd is drie tot vijf minuten. Daarna is het thioglycolaat verzadigd en werkt het niet verder.

De eigenlijke truc zit in het aflezen: niet de klok vertelt je wanneer je moet spoelen, maar de kleur. Zolang het rood dieper wordt, loopt de reactie. Zodra de kleur niet meer verandert, is het klaar.

Dan spoel je met een krachtige waterstraal van boven naar beneden af, tot er geen rood waas meer afloopt. Een tweede korte ronde levert meer op dan langer wachten, omdat verse gel op de vochtige velg meteen weer reageert, terwijl verzadigde gel alleen nog maar opdroogt.

“Zelfwerkend” betekent niet contactloos. Het thioglycolaat lost het metalen remstof betrouwbaar op, maar op de velg zit daarnaast ook traffic film: het elektrostatisch hechtende wegvuil van roet, olie en bandenslijtsel.

Die blijft bij alleen opspuiten achter als een grijs waas, dat je pas opmerkt als je er met je vinger overheen veegt. Verdeel de gel daarom tijdens de inwerktijd voorzichtig met een zachte microvezel velgenborstel, niet om te schrobben, maar om de film te breken en de gel tot in het velgbed te krijgen.

Grenzen: thioglycolaat lost ijzer op, teer blijft zitten

Op gewoon remstof van auto's voor de openbare weg is de Alu Monster in zijn element. De kleuromslag vertelt je bovendien wat voor vuil je eigenlijk voor je hebt.

IJzerdeeltjes reageren rood tot violet. Organisch vuil reageert helemaal niet. Gebeurt er na drie minuten niets, dan heb je geen ijzerprobleem maar een vetprobleem, en dan heb je het verkeerde gereedschap in handen. Die diagnose krijg je van geen enkele zure reiniger.

De grenzen zijn duidelijk te benoemen. Teer en bitumen bestaan uit langketenige koolwaterstoffen waar de chemie op waterbasis zonder effect van afparelt; daarvoor heb je een teerverwijderaar op basis van oplosmiddelen nodig.

Bij velgen die jarenlang niet zijn gewassen, ligt er een smerige korst van asvet en thermisch afgebroken remvoering over het eigenlijke vuil, en daar komen de milde tensiden niet doorheen. Gaat het om gewoon remstof, dan pak je de Alu Monster. Blokkeert een vettige korst de weg, dan gaat er eerst een alkalische velgenreiniger overheen die het vet verzeept.

De eerlijkste beperking betreft gepolijst, onverzegeld aluminium zonder blanke lak. Het veiligheidsinformatieblad geeft alle lichtmetalen velgen vrij, en zolang je vlot afspoelt, klopt dat ook.

Maar laat je de gel daar opdrogen, dan loopt de concentratie in het residu zo ver op dat de complexvormers de legering zelf aantasten. Het resultaat zijn melkachtige druipsporen en een dof geworden hoogglans, die je er niet af wast, maar met urenlang handwerk moet wegpolijsten. Op diamantgeslepen en keramisch gecoate velgen is dat geen probleem; daar beschermt de blanke lak of de siloxaanlaag.

Voor wie de NIGRIN velgenreiniger zich terugverdient

Met 40 tot 60 ml voor vier wielen doe je met de fles van 1 liter 16 tot 25 complete sets wielen, dus zo'n € 0,75 per auto per beurt.

Daarmee is de Alu Monster bedoeld voor iedereen die zijn velgen elke één tot drie weken onder handen neemt en daarbij geen drie reinigers voor drie soorten velgen uit elkaar wil houden. In een huishouden met twee of drie auto's betaalt zich dat dubbel uit, omdat stalen winterwielen, lichtmetalen zomervelgen en diamantgeslepen velgen dezelfde reiniger verdragen en je niets kunt verwisselen.

Minder geschikt is hij als je je auto één of twee keer per jaar grondig aanpakt en het remstof dan al maanden heeft kunnen inbranden, want dan loopt ook de tweede ronde tegen een mechanische grens aan.

Welke verpakking je kiest, hangt af van hoe vaak je poetst. De sprayfles van 1 liter komt gebruiksklaar met gemonteerde sproeikop en is de instap voor één auto. De jerrycan van 5 liter is het navulstation daarvoor en loont vanaf de tweede auto; de 25 liter is bedoeld voor detailers en wagenparken. Daarnaast vind je meer velgenreinigers voor de gevallen die een zuurvrije gel bewust niet dekt.

Een detail dat je op geen enkel etiket en in geen enkele winkeltekst vindt, staat in rubriek 10 van het veiligheidsinformatieblad: contact met sterke alkaliën moet worden vermeden. In de praktijk betekent dat: wie eerst alkalisch voorwast en de NIGRIN velgenreiniger daarna op de nog loogvochtige velg spuit, verbrandt een deel van de werkzame stof aan de restloog in plaats van hem op het remstof in te zetten.

De kleuromslag valt zwakker uit en je denkt dat het product slechter is dan het is. Tussendoor spoelen kost dertig seconden en is het verschil tussen halve en volle werking. Ben je in april bezig, als de zomerwielen erop gaan en de zoekinteresse naar velgenreinigers haar jaarlijkse piek bereikt, maak van deze stap dan meteen een gewoonte.

Zo gebruik je de NIGRIN velgenreiniger “Alu Monster”

Van koude velg tot laatste spoelbeurt

Laat de auto in de schaduw afkoelen. Check met je vlakke hand: kun je de velg comfortabel aanraken, dan kun je aan de slag. Is hij heet, dan verdampt het water in de gel meteen en etsen de achterblijvende zouten in de blanke lak.

Spuit de gel onverdund op de droge velg, van onder naar boven, zodat druipsporen niet voortijdig opdrogen. Reken op 10 tot 15 ml per wiel, bij 19 inch en veel spaken eerder aan de bovenkant van die marge. Niet eerst natspuiten, water verdunt de gel met 30 tot 50 procent.

Na een à twee minuten begint de kleuromslag, de volledige inwerktijd is drie tot vijf minuten. Verdeel de gel in die tijd voorzichtig met een microvezel velgenborstel, zodat hij tot in het velgbed komt en het hechtende wegvuil meegaat.

Afspoelen zodra het rood niet meer dieper wordt: met een krachtige waterstraal of hogedrukreiniger van boven naar beneden, tot er geen rood waas meer afloopt. Bij zware vervuiling werkt een tweede korte ronde beter dan een langere inwerktijd.

Goed om te weten: de Alu Monster lost remstof en vliegroest op, maar geen teer of bitumen; daarvoor heb je een teerverwijderaar op basis van oplosmiddelen nodig. Bij een ingebrande vetkorst gaat er eerst een alkalische velgenreiniger overheen. Belangrijk daarbij: het veiligheidsinformatieblad sluit contact met sterke alkaliën uit, dus na een alkalische voorwas grondig tussenspoelen, anders gaat een deel van de werking verloren aan de restloog. Op gepolijst aluminium zonder blanke lak nooit laten opdrogen. Niet in de volle zon of bij een buitentemperatuur boven 25 °C werken. Vorstvrij bewaren tussen 5 en 30 °C.