Koch-Chemie × COLOURLOCK COLOURLOCK "Leather Fresh Set XS"

Lederfarbe Auto für ein Lenkrad mit dem COLOURLOCK Leather Fresh Set XS

Was ist das COLOURLOCK Leather Fresh Set XS? Das Einsteiger-Set der wasserbasierten Polyurethan-Tönung in OEM-Schwarz F034 von Koch-Chemie × COLOURLOCK aus dem Werk Unna. Im Set: 100 ml Tönung, ein feinporiger Auftrags-Schwamm, zwei Nitrilhandschuhe. Reicht für ein komplettes Lenkrad oder zwei stark beanspruchte Sitzwangen. Wasserbasiert, lederfreundlich gepuffert, kein Gefahrgut, B2C-fähig. Nicht für Anilinleder, Nubuk, Alcantara, offenporiges Rauleder, Lack oder Glas. Ohne Füllwirkung bei tiefen Rissen.

COLOURLOCK Leather Fresh Set XS ist das kompakte Einsteiger-Format der Lederfarbe Auto von Koch-Chemie × COLOURLOCK, abgefüllt im Koch-Chemie-Werk Unna nach der Übernahme der traditionellen Lederzentrum-Marke 2023. Enthalten sind 100 ml Tönung in der Werksfarbe F034 Schwarz, ein feinporiger Auftrags-Schwamm und zwei Nitrilhandschuhe. Der Materialsatz reicht für ein komplettes Lenkrad oder zwei stark beanspruchte Sitzwangen am gleichen Fahrzeug. Kern ist eine wasserbasierte Polyurethan-Dispersion: lichtechte Pigmente und flexible Bindemittel vernetzen beim Trocknen unter Heißluft zu einem seidenmatten, abriebfesten Polymerfilm auf der werkseitigen Oberfläche des Leders. Heißt für dich: die Farbe sitzt nicht als starre Lackschicht auf, sondern wird Teil der Lederoberfläche und behält den natürlichen Griff.

• 100 ml decken ein komplettes Lenkrad oder zwei Sitzwangen. Genau die Menge für die typische Smart-Repair-Reparatur am Hobbyauto. Wer mehrere Fahrzeuge oder eine komplette Innenausstattung restaurieren will, fährt mit dem Leather Fresh Set XL als 1-Liter-Profigebinde wirtschaftlicher.
• Auto-Leveling-Viskosität für Einsteiger. Die Tönung verläuft nach dem Tupfen selbstständig zu einer flachen, matten Schicht. Kleine Tupf-Unebenheiten gleichen sich aus, ähnlich wie sich ein Wassertropfen auf einer Glasscheibe von selbst zu einer ruhigen Linse glättet. Heißt für dich: die typischen Anfänger-Schlieren bei der ersten eigenen Lederfärbung bleiben aus.
• OEM-Farbtreue mit F034 Schwarz als Standard. F034 deckt die typischen Schwarztöne der deutschen Premium-Marken ohne Mischarbeit ab. Andere Werks-Farbtöne wie BMW Montana oder Mercedes Saddle Brown werden auf Bestellung aus der COLOURLOCK-Farbdatenbank angemischt. Heißt für dich: nahtlose Beilackierung mitten am Lenkrad, ohne sichtbaren Übergang.

Praxistipp von Detailing1: Wir sehen bei mindestens jeder dritten Anfrage zum Leather Fresh den gleichen unterschätzten Fehler. Die Entfettung wird nach Augenmaß abgeschlossen, und Wochen später blättert die Tönung am Lenkrad in dünnen Filmen ab. Die Profiregel ist der Klebeband-Test: nach der Reinigung mit Reinigungsbenzin oder Degreaser ein kurzes Stück Malerkrepp auf die Stelle drücken und langsam abziehen. Lässt sich das Band leicht abziehen, sind noch Hautfett oder alte Pflege auf der Oberfläche und die nächste Tönungsschicht würde nicht haften. Klebt das Band fest, ist die Oberfläche bereit. Den Test schreibt kein Datenblatt vor. Aus unserer Praxis ist er die Versicherung gegen die häufigste Reklamation bei der Lederfärbung. Bei einem 100-ml-Set, das knapp für ein Lenkrad reicht, ist eine misslungene erste Schicht besonders teuer.

Fünf-Stufen-Workflow für Lenkrad und Sitzwange

Das Leather Fresh ist Schritt vier in einem festen Fünf-Stufen-Plan. Wer die Reihenfolge bricht oder einen Schritt überspringt, riskiert Abblätterung innerhalb weniger Wochen. Die Schritte sind seit Jahrzehnten Aufbereitungs-Standard und gelten für die XS-Konfektion exakt wie für das Profi-Gebinde.

Schritt 1: Tiefenreinigung. Die Schadstelle wird mit dem COLOURLOCK Lederreiniger Mild oder bei speckigem Glattleder mit dem Lederreiniger Stark gereinigt. Den Schaum mit der weichen Lederbürste 30 bis 60 Sekunden einarbeiten, mit feuchtem Viskosetuch abnehmen, trocknen lassen. Niemals abrasive Mikrofasertücher aus der Lackpflege verwenden. Sie kratzen die werkseitige Schutzschicht an, auf der das Leather Fresh später haften muss.

Schritt 2: Entfettung. Mit COLOURLOCK Leder-Reinigungsbenzin oder dem lösemittelfreien Degreaser auf einem fusselfreien Lappen abwischen, bis die Oberfläche sichtbar stumpf wird. Handfett am Lenkrad, alte Lederpflege auf der Sitzwange oder Tensid-Reste vom Cleaner verhindern sonst die Adhäsion der wasserbasierten Tönung. Klebeband-Test als Kontrolle. Schritt 3: Mechanische Glättung. Aufgestellte Mikrofasern an der abgewetzten Stelle mit dem COLOURLOCK Leder-Schleifpad ohne Druck zart kreisend ebnen, Schleifstaub mit leicht benzinbefeuchtetem Tuch abtragen. Tiefe Risse oder durchgebrochene Sitzwangen jetzt mit Fluid Leather (Flüssigleder) als Spachtelmasse auffüllen. Das Leather Fresh selbst hat keine Füllwirkung.

Schritt 4: Tönen mit dem Leather Fresh. Vor der Anwendung extrem gut schütteln, bis Pigmente und Bindemittel homogen sind. Die Farbe auf den beiliegenden Schwamm geben, niemals direkt auf das Leder. Hauchdünne Schichten von Naht zu Naht tupfen oder leicht kreisend auftragen, jede Schicht sofort mit einem haushaltsüblichen Föhn auf mittlerer Stufe aus rund 20 cm Abstand 60 bis 90 Sekunden vernetzen. Erst die Wärme verdunstet das Wasser und vernetzt das Polymer. Hohe Deckkraft entsteht durch drei bis fünf hauchdünne Wiederholungen, nicht durch eine dicke Schicht. Wer in einem Arbeitsgang volle Deckkraft erzwingt, erzeugt Blasenbildung und das gefürchtete Rubbeln beim ersten Anfassen. Schritt 5: Versiegeln. Die getönte Fläche zwingend 24 Stunden ruhen und ausgasen lassen. Erst danach das Leather Shield als Reibungsschutz oder den Leather Protector mit UV-Schutz und Antioxidantien sanft auftragen, ohne starken Druck und ohne Reiben. Frische Polymer-Schichten lösen sich sonst wieder an.

Anilinleder, tiefe Risse und falsche Lösemittel als harte Grenzen

Das Leather Fresh ist chemisch hochgradig auf seidenmattes, oberflächengefärbtes Glattleder mit funktionierender Schutzschicht kalibriert. Wer das Produkt auf inkompatibles Substrat aufbringt oder bei der Vorbehandlung zur falschen Chemikalie greift, ruiniert in Minuten ein Lederinterieur, das im Neubezug schnell vierstellig kostet. Drei Grenzen, die vor jedem Auftrag geprüft werden müssen.

Erste Grenze: Anilinleder, Nubuk und offenporiges Rauleder. Diese Lederarten haben keine werkseitige Schutzschicht. Die wässrige Polymer-Dispersion zieht unkontrolliert in die offenen Poren ein und verkleidet die Oberfläche fleckig und speckig. Vor jedem Auftrag der Wassertropfen-Test: einen Tropfen auf eine unauffällige Stelle. Zieht er innerhalb von 30 Sekunden ein und bleibt dunkel, ist das Leder offenporig und das Set tabu. Für Anilinleder ist der COLOURLOCK Aniline und Nubuck Cleaner die richtige Wahl. Bei pigmentiertem Glattleder mit klarer Schutzschicht oder bei PU-Kunstleder im Innenraum bist du dagegen richtig.

Zweite Grenze: Tiefe Risse und durchgebrochene Sitzwangen. Das Leather Fresh kaschiert oberflächliche Kratzer und färbt Abnutzungsflächen exzellent ein, hat aber keine Spaltüberbrückung. Tester im Fahrzeugpflegeforum bewerten genau diesen Punkt als härteste Limitierung. Bei Rissen oder bereits aufgebrochenen Sitzwangen ist das Fluid Leather als Spachtelmasse Pflicht-Vorgänger. Dritte Grenze: Aggressive Bremsenreiniger zur Entfettung. Wer aus Sparreflex Bremsenreiniger statt Reinigungsbenzin oder Degreaser einsetzt, zerstört mit Aceton- und Naphtha-Anteilen sofort die werkseitige Schutzschicht und macht das Leder spröde. Dieser Fehler wird in Schrauberforen regelmäßig dokumentiert. Er ist nicht reparabel.

Vierte ehrliche Grenze, die das Marketing nicht gern formuliert: F034 Schwarz deckt in der Regel im ersten Durchgang. Helle Farbtöne wie Beige, Weiß oder Cremefarben brauchen nach Erfahrung aus der Aufbereiter-Praxis fünf bis sechs Schichten, bis dunkle Abriebspuren am Lenkrad vollständig kaschiert sind. Wer ein helles Interieur restaurieren möchte, kalkuliert die doppelte Arbeitszeit ein und stellt im Zweifel ein zweites Set XS bereit. Geöffnete Flaschen sind sechs bis zwölf Monate verwendbar, danach dickt die Dispersion ein und wird für das feine Auto-Leveling unbrauchbar.

Lederfarbe Auto für Hobby-Detailer und einmalige Reparaturen

Das Set XS ist die Einstiegs-Konfektion für genau einen Anwendungsfall: die punktuelle Smart-Repair-Reparatur an einem einzelnen Fahrzeug. 100 ml reichen für ein komplettes Lenkrad oder zwei stark beanspruchte Sitzwangen. Wer regelmäßig Leasing-Rückläufer oder eine ganze Flotte aufbereitet, wechselt direkt auf das Profi-Gebinde aus der Lederpflege-Kollektion.

Hobby-Detailer und Auto-Enthusiasten sind die Hauptzielgruppe. Personen, die den abgegriffenen Speckglanz am Lenkrad nach 80.000 bis 150.000 Kilometern beseitigen wollen, ohne den Sattler-Neubezug zu bezahlen. Eine Lenkrad-Neubeziehung im DACH-Raum kostet schnell mehrere hundert Euro brutto, das Set XS erreicht bei korrekter Anwendung ein optisch und haptisch nicht zu unterscheidendes Ergebnis bei einem Bruchteil der Kosten. Für Gebrauchtwagen-Verkäufer ist das die Differenz zwischen Verkauf mit oder ohne sichtbarem Verschleiß-Wertverlust.

Classic-Car-Besitzer nutzen das Set, um die Patina eines 30 Jahre alten Leders zu erhalten und kleine Schadstellen sanft nachzuziehen, ohne den historischen Wert durch einen kompletten Neubezug zu zerstören. Erstanwender vor einer größeren Restauration testen mit dem XS-Volumen die Technik an einer einzelnen Stelle, bevor sie auf das Profi-Gebinde wechseln. Im Vergleich zu Konkurrenz-Systemen punktet COLOURLOCK auf Einsteigerebene durch die anwenderfreundliche Auto-Leveling-Viskosität und die OEM-Farbdatenbank. Geist. Easy Colour Restorer wirbt mit Selbstvernetzung ohne Versiegelung, ist im 50-ml-Format aber teurer pro Anwendung und ohne die offizielle Werkstoncodes-Bibliothek. Aerosol-Sprays wie Volico oder Motip arbeiten mit Lösemittel-Sprühnebel und erfordern flächiges Abkleben des Innenraums. Für die typische lokale Schadstelle am Lenkrad ist die Schwamm-Applikation des Sets XS atemwegsschonender und im engen Innenraum kontrollierbarer.

Aus unserer Praxis der entscheidende Hebel für Erstanwender: nicht die Farbtreue der Tönung, sondern die Disziplin in der Vorbereitung. Wer die Schritte eins bis drei diszipliniert durchgeht, erreicht mit dem Set XS ein Lenkrad-Ergebnis auf Sattler-Niveau. Wer entfettet, ohne den Klebeband-Test zu machen, sieht die Tönung nach drei Wochen abblättern. Die Tönung selbst ist nicht das Risiko. Die Vorarbeit ist es.

Anwendung des COLOURLOCK Leather Fresh Set XS

Fünf-Stufen-Workflow für Lenkrad und Sitzwange

Das Leather Fresh ist Schritt vier in einem festen Fünf-Stufen-Plan, der seit Jahrzehnten Aufbereitungs-Standard ist. Schritt 1: die Schadstelle mit dem Lederreiniger Mild oder bei speckigem Glattleder mit dem Lederreiniger Stark reinigen. Schaum mit weicher Lederbürste 30 bis 60 Sekunden einarbeiten, mit feuchtem Viskosetuch abnehmen, trocknen lassen.

Schritt 2: Entfettung mit COLOURLOCK Leder-Reinigungsbenzin oder dem lösemittelfreien Degreaser auf einem fusselfreien Lappen, bis die Oberfläche sichtbar stumpf wird. Handfett am Lenkrad, alte Lederpflege auf der Sitzwange oder Tensid-Reste vom Cleaner verhindern sonst die Adhäsion der wasserbasierten Tönung. Klebeband-Test zur Kontrolle. Schritt 3: aufgestellte Mikrofasern an der abgewetzten Stelle mit dem Leder-Schleifpad ohne Druck zart kreisend ebnen, Schleifstaub mit leicht benzinbefeuchtetem Tuch abtragen. Tiefe Risse oder Brüche jetzt mit Fluid Leather als Spachtelmasse auffüllen — das Leather Fresh selbst hat keine Füllwirkung.

Schritt 4: das Tönen. Vor der Anwendung extrem gut schütteln, damit Pigmente und Bindemittel homogen sind. Farbe auf den beiliegenden Schwamm geben (niemals direkt auf das Leder). Hauchdünne Schichten von Naht zu Naht tupfen oder leicht kreisend auftragen. Jede Schicht sofort mit haushaltsüblichem Föhn (mittlere Stufe, 20 cm Abstand, 60 bis 90 Sekunden) vernetzen. Drei bis fünf hauchdünne Schichten aufbauen. Hohe Deckkraft entsteht durch mehrfaches Wiederholen, nie durch eine dicke Schicht — sonst Blasenbildung und Rubbeln beim ersten Anfassen.

Schritt 5: die Versiegelung. Nach exakt 24 Stunden Ausgasungsphase die getönte Fläche mit dem Leather Shield (Reibungsschutz für jüngere Leder) oder dem Leather Protector (mit UV-Schutz und Antioxidantien für ältere Leder) versiegeln. Sanft wischen, nicht reiben — frische Polymer-Schichten lösen sich sonst wieder an.

Hinweise: Das Set XS ist exklusiv für oberflächengefärbtes, seidenmattes Glattleder mit funktionierender Schutzschicht sowie für PU-Kunstleder und harte Innenraum-Kunststoffe konzipiert. Anilinleder, Nubuk, Alcantara, offenporiges Rauleder, Lack und Glas sind ausgeschlossen — die Tönung zieht in offene Poren ein und verkleidet die Oberfläche fleckig. Wassertropfen-Test vor dem ersten Auftrag: zieht der Tropfen in 30 Sekunden ein und bleibt dunkel, ist das Leder offenporig. Bei tiefen Rissen ist Fluid Leather als Spachtelmasse Pflicht-Vorgänger. Niemals Bremsenreiniger zur Entfettung — Aceton- und Naphtha-Anteile zerstören die Schutzschicht irreparabel. Verarbeitungstemperatur 15 bis 25 °C, frostfrei lagern. Geöffnete Flaschen sechs bis zwölf Monate verwendbar.